Миллиметровый радиолокатор OBD 10 км/ч для помощи слепым пятнам/помощи при смене

Миллиметровый радиолокатор OBD 10 км/ч для помощи слепым пятнам/помощи при смене

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, оставьте мне сообщение. Whatsapp: + 86 13723677524 Боковая система помощи ADT-это технология, призванная помочь водителям безопасно менять полосы движения. Два миллиметровых волновых радара, один с обеих сторон автомобиля, установлены в задний бампер. на скоростях выше 30 км/ч, монитор радаров движения в зоне, которая простирается от около 70 м за автомобилем до точки прямо впереди водителя, и включает в себя так называемое «слепое пятно». Тем не менее, боковая помощь делает больше, чем просто проверить для транспортных средств в этой слепой точке. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, приближающихся сзади, ADT боковая помощь может рассчитать, будет ли изменение полосы движения опасным. При отсутствии явного желания водителя изменить полосу движения освещается свет, расположенный в дверном зеркале на соответствующей Стороне автомобиля. Свет предоставляет водителю информацию о потенциальной опасности. Если драйвер использует индикатор направления для сигнала о том, что он намеревается изменить полосу движения, предупреждающий индикатор мигает более интенсивно, сигнализируя водителю, что маневр, который он собирается сделать, является потенциальным опасным. Система работает, когда автомобиль обгоняет, а также когда он нагоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу. Функции BSM/SAS
-Технология обнаружения mircrowave 24 ГГц
-Дальность обнаружения 3 м x 8 м для транспортного средства/мотоцикла в прилегающей полосе
-Визуальное предупреждение с помощью светодиодного индикатора или лазера
-Светодиодный индикатор может быть индивидуальным или встроенным в столб/боковое зеркало
-Звуковое предупреждение при включении сигнала поворота
-Только предупредите, когда другой автомобиль приближается, чтобы избежать ложной тревоги
-С интерфейсом CAN, работает только выше определенной скорости, например, 10Kmh
-Работает в неблагоприятных погодных условиях
-Поставляемое боковое зеркало с OEM качеством
-Сделанные на заказ кронштейны для различных автомобилей
-Нет изменений на внешнем виде транспортного средства
-Функция предупреждения о столкновении с открыванием двери опционально A. Блок управления: 1 шт.
B. Миллиметровый волновой радар: 2 шт.
C. Специальные зеркала заднего вида: 2 шт.
D. Кабель OBD: 1 шт.
E. Зуммер: 1 шт.
F. Кабели для блока управления и индикатора: 1 шт.
G. Руководство по эксплуатации: 1 шт.
H. Винт, болт, подставка и т. Д. Функция:
1. Помощь слепым пятнам,
2. Помощь в смене полосы движения,
3. Помощь при парковке/предупреждение о столкновении сзади,
Всего 3 функции.

Преимущества датчиков 24 ГГц

SRR датчики не требуют большой мощности. Следовательно, предпочтительны более низкие частоты, что позволяет использовать Доступные микроволновые компоненты, также используемые в телекоммуникационной промышленности. Технология 24 ГГц кажется лучшим компромиссом между текущими затратами компонентов и размером датчика. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаружения объектов и имеют очень широкое Боковое покрытие. Поэтому одного антенного элемента достаточно. Только вертикально балки направляются для увеличения усиления антенны и для минимизации беспорядка эффектов от поверхности дороги [1]. Датчики SRR обычно работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в непрерывном волновом режиме (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодированный радар с методами распространения спектра (импульсный, CW, псевдо-шум) является общей техникой. Например, радар Delphi 17 GHz-это фазовый радар CW с псевдо-шумом (PN) BPSK модуляцией. Датчик M/A-Com-это импульсный радар. Hella разрабатывает радары UWB с частотой 24 ГГц для приложений с коротким диапазоном и узкополосный радар FMCW, работающий в свободном от лицензии диапазоне ISM 24 ГГц с максимальным диапазоном 70 м [2]. Чтобы измерить расстояния не только цели, но и их Угловые положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояний цели плавно используются в трилаторном алгоритме, дающем также Угловые положения. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой фазированный массив SRR, который обеспечивает саму угловую информацию.